Los túneles de Belate se cerrarán 7 meses para adecuar su seguridad y el tráfico se desviará por el puerto

El Gobierno de Navarra invertirá 4,9 millones en dos nuevos apartaderos, cableado ignífugo y drenaje de líquidos Resultarán afectados a diario más de 10.000 vehículos y 2.700 camiones

Jesús Morales - Javier Bergasa - Itxaso Mitxitorena - Jueves, 1 de Febrero de 2018 - Actualizado a las 06:01h.

PAMPLONA - Los túneles de Belate y Almandoz situado en la carretera N-121-A (Pamplona-Behobia) se cerrarán durante siete meses a partir de mayo para acometer obras que permita adecuarlos a la normativa europea de seguridad, si bien faltarán por ejecutarse los túneles de evacuación. Durante la duración de los trabajos, en los que el Gobierno de Navarra invertirá 4,91 millones de euros, el tráfico se desviará por el puerto de Belate que se acondicionará previamente, aunque la recomendación será usar la Autovía de Leitzaran (A-15).

El 29 de enero de 2004, el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea aprobaron la directiva 2004/54/CE sobre requisitos mínimos de seguridad para túneles de la red transeuropea de carreteras. Según esta normativa, en todos los túneles de más de 500 metros de longitud y que estén situados en dicha red deben realizarse las medidas necesarias para conseguir un nivel de protección uniforme, constante y elevado para toda la ciudadanía europea, medidas estas que deben estar implantadas antes de mayo de 2019.

El consejero Manu Ayerdi expuso ayer que el proyecto incluye la creación en el túnel de Belate (2.960 metros de longitud) de dos nuevos apartaderos para detener los vehículos en caso de emergencia, así como la colocación de un sistema de drenaje para evacuación de líquidos tóxicos e inflamables y de un nuevo cableado resistente al fuego en ambos pasos. Se construirá un apartadero en cada sentido de circulación para detener el vehículo en caso de emergencia, que se sumarán a los cuatro ya existentes (dos en cada sentido), para cumplir la normativa europea que exige un espacio extra para la detención de los vehículos por cada 500 metros de túnel. El túnel de Almandoz (1.210 metros) ya cumple la exigencia al disponer de un apartadero por sentido.

ESPACIOS DE EMERGENCIA Cada uno de los espacios tendrá 40 metros de longitud y 3 metros de anchura, y estarán separados 40 metros entre ellos. El nuevo apartadero sentido Irun se situará entre los puntos kilométricos 28,375 y 28,415, mientras que el del sentido Pamplona se ubicará entre los puntos kilométricos 28,455 y 28,495. Cada uno de ellos se dotará con un puesto de emergencia con postes SOS y dos extintores.

Durante los seis meses que durarán los trabajos, en ambos túneles se llevará a cabo la instalación de un sistema de drenaje para evacuación de líquidos tóxicos e inflamables, una red que se proyecta de forma independiente a la recogida de agua de infiltración ya existente. Su finalidad es recoger y conducir los vertidos accidentales dentro del túnel y prever su limpieza o recogida antes del vertido al medio ambiente y se compondrá de un canal con rejilla para recogida continua en el borde de la calzada, arquetas sifónicas cada 50 metros con conexión con un colector a lo largo de todo el túnel. El sistema finalizará en una arqueta desarenadora/desengrasadora y una compuerta de cierre previo al vertido de las aguas al medio natural.

Finalmente, los trabajos incluyen la colocación de sistemas de cableado resistente al fuego en ambos túneles, con el fin de mejorar algunos de los circuitos eléctricos de la actual instalación de baja tensión, con el fin de que la respuesta a un posible fuego en el interior sea lo más eficaz posible. Para ello, se renovará el cableado de la instalación de iluminación de guiado y de emergencia del túnel, así como el de alimentación de los ventiladores, instalando un nuevo cableado resistente al fuego que cumpla la directiva europea.

Las tres actuaciones se licitarán de forma conjunta para minimizar las afecciones al tráfico ya que se hará imprescindible cerrar los túneles al tráfico durante el tiempo que duren las obras, que está previsto que comiencen en mayo y se prolonguen durante un máximo de siete meses.

rutas alternativas Según los últimos datos de 2017, la intensidad media de tráfico en la N-121-A es de 10.018 vehículos diarios, de los que 2.749 son pesados. Durante las obras en los túneles, el Gobierno de Navarra recomendará la A-15 como ruta alternativa para el tráfico de largo recorrido (el 60% del tráfico pesado), para lo cual emitirá mensajes en los paneles dependientes del Centro de Control. En lo que se refiere al tránsito hacia la zona de Baztan-Bidasoa, la alternativa será el antiguo puerto de Belate, que se acondicionará previamente.

El Gobierno ya ha comunicado a los ayuntamientos y a los diferentes sectores afectados del transporte (empresas, fuerzas y cuerpos de seguridad, etc) de las actuaciones previstas. Los trabajos consisten básicamente en la poda y tala de arbolado, si fuera necesario, refuerzo del firme y mejora de los elementos de seguridad vial.